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厦航将特色餐食服务与航空服务文化有机结合
2021-02-21 00:22
本文摘要:厦航将特色饮食服务与航空服务文化有机融合,通过严格的质量管理和美丽的变化图案,制作安心的航空饮食。图为厦航配餐部工人配餐。(新华网记者娄奕娟摄影)新华网北京10月31日电(记者娄奕娟)在业界4%的市场份额中获得业界12%的利润份额,倒数29年维持利润,厦门航空有限公司(以下全称厦门航空)偏向东南角落,建设业界第一,成为国内最不赚钱的航空公司。

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厦航将特色饮食服务与航空服务文化有机融合,通过严格的质量管理和美丽的变化图案,制作安心的航空饮食。图为厦航配餐部工人配餐。(新华网记者娄奕娟摄影)新华网北京10月31日电(记者娄奕娟)在业界4%的市场份额中获得业界12%的利润份额,倒数29年维持利润,厦门航空有限公司(以下全称厦门航空)偏向东南角落,建设业界第一,成为国内最不赚钱的航空公司。严格的质量管理创造了真实的服务,厦门航空以双引擎四系统立体交流航空质量管理模式获得第二届中国质量奖,成为中国服务业第一家获得该奖的企业。

厦航的中国质量奖到底是怎样炼金术师的?前几天,记者与质量检查总局回顾质量检查,进入企业,看质量采访团一起离开厦航,探索服务基准企业的质量管理经验。标准化操作者使云餐更好地驳回航空公司的服务质量,许多人的第一反应是飞机餐不喜欢吃。飞机饮食质量的强弱已经成为航空公司服务内容优劣的最重要标准。在厦航清洁的配餐现场,配餐工人郭跃芳熟练地把莲雾全部变成四个,腰三角形的形状几乎没有差别,只是切工这一技能,他训练了三个月。

为了维持米饭的土质口感,配餐部的操作者规范是三锅泊:出锅时煮泊,冷藏后煮泊,装箱前第三次搅拌。在厦航配餐部,所有的标准都取决于水果的形状、大小和厚度。热食、冷食和储存都有明确的标准。

厦航将航空配餐视为品牌的核心竞争力,在运营模式上定位为成本中心而不是利润中心,以旅客满意度为评价标准。厦门航空公司董事长车尚轮回应说,厦门航空公司的配餐决不是为了赚钱。配餐部的大米日用量约为2000公斤,为了避免大米内有异物,每天8名员工需要约2小时的时间筛选大米。

根据国家标准,即使米中的异物在3%以内合格,厦门航空也拒绝100%的异物。厦航配餐部质量检验经理叶小琴说:一粒沙子可能对旅客造成损害,安全性必须从一粒米开始用力。这种小问题大做的服务意识俘获了乘客的舌尖。

以细致的质量管理,厦航制定了《航空食品卫生规范》,经独家许可积极开展检验实验,成为中国首家《航空食品卫生规范》合格机构。听说空中服务更加体贴,不仅口感、种类有魅力的机械饮食,简单亲切诚实的空中服务也是厦航高质量服务的重要内容。

在厦航,为了成为合格的空少空姐,必须练习十重工作。新招聘的学生,首先被分配到酒店、机场服务室等地方专门从事地面勤务服务,3个月内,扫地、刷厕所什么都要培养。通过地面服务考验后,新员工再次到训练部开展3个月的乘务业务训练,以准军事化管理和全真道模拟为重点:3米以内有笑容,1米以内有问候的车站、回头、站立、跪下都要遵守规则,只要手动就要练习10多种。空中服务复杂而细致。

添加饮料时,为了避免突然摇晃,餐前饮料的杯子满了7分,餐后考虑到旅客喂食后口渴,杯子满了8分的婴儿冷水奶粉,一定会回答是马上喂食还是喂,根据时间考虑热水的对准温度,送来之前用手背试水温,确保正好。尤佳是在厦航工作了12年的乘客,她显然学习标准化的服务流程远远不及。最好的是知行一体化,学习应用,学习服务通过望、言、问、委托,通过细节,体验、理解、满足乘客的市场需求,积极实施诚实、规范的服务。

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厦门航空公司的员工多次实现统计资料,厦门航空公司的平均每天运送4万名乘客上班,每名乘客不认识5名厦门航空公司,一般每人至少有2个接触点,每天不会有40万人以上的接触点。每个接触点都是厦门航空服务质量的考验。

厦航党组工作部负责人徐爽对航空公司来说,在同质化的服务模式中构成自己的特色,规范化、细致化、人文化的管理是很重要的,确保精、尊、粗、美的服务理念落实。借助飞机模型比喻双引擎四系统立体互动质量管理模型,将文化引擎和机制引擎双引擎比作飞机引擎的核心部分,是厦门航空持续发展的源动力,安全性、运营、服务、效益四个系统包括飞机的机身和翼,相互关联、相互作用,通过双引擎的持续驱动,厦门航空据民航资源网发布的评价报告,厦航在空乘服务、地面服务、饮食服务等多个服务项目中,旅客满意度评价分数居首位。今年3月29日,第二届中国质量奖颁奖典礼在人民大会堂召开,厦航以双引擎四系统立体互动质量管理模式首次获得中国质量奖。

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警察企业合作为高质量的服务,在确保乘客良好的飞行体验方面,除了航空公司细致的服务外,职能部门的合作在一定程度上有很大的力量。航空食品种类多样,生产工艺简单,保留拒绝低,周转时间宽,公共卫生质量管理比一般食品困难,航空旅客分布广,流动性大,流动速度快等特点,航空食源性疾病再次发生,直接影响航空安全,造成小国际影响。厦门机场出入境检疫局副局长吴丽虹回应,检疫部门大力帮助航空食品行业发展,指导厦航建设提高食品安全体系。

例如,在不同的工厂设置多个重要控制点进行分析和控制,构筑食品生产原料到最后消费的全过程监视。另外,充分发挥技术信息优势,保证厦门航空有效应对食品新规则和海外技术壁垒,大大追踪收集海外最近的食品规则,及时通报动态等。

检疫是国际航行不容忽视的安全防线。为了在确保国门安全的前提下减缓客人速度,检疫检验部门全面推进,逐步完善电信检疫管理方式,修改申报申请,减缓报关速度,仅次于提高监督效率,使航空服务更加体贴。吴丽虹表示,迄今为止广泛实施的注册检疫模式是检疫人员必须在机场检疫航空器,检疫合格后才能上下人员。目前,只有通过电信命令,才能知道飞行中途机器人员的概况和健康状况,根据风险评价开展等级管理,在航班高峰期,旅客可以显着延长下机时间。

慢后能确保国门的安全性吗?厦门机场出入境检疫局旅检二科科长王宏刚应对,对申报中发现异常情况的入境航空器,立即通过电信了解情况,检疫部门根据具体情况制定了各项紧急预案,航空器到达后立即实施检疫和处理,检疫预案更强。电信检疫的这种监督创造性方式,2017年暑假的未来将构成更加成熟的系统。10月30日,中国民航月转入2016-2017年冬春航季。

在新航季,厦门航空公司将进一步扩大洲际精品航线,计划于2017年2月开通福州-纽约的定期航线,厦门航空公司的洲际航空公司将减少到6个。服务厦门航空枢纽发展,检疫部门不断创新改进管理方式,为厦门航空全面公里/小时国际化发展增加砖块。


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